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随着我国经济的发展的迅速，百姓生活水平的提高。有许多的新兴行业“破茧而出”，并且在每个行业中，总有一些人能够抓住时机，在行业内独树一帜。就像互联网“巨头”马云、房地产行业王健林等。所以说每个行业都是人才辈出，也成就了许多的富豪大佬，在中国也得到了不少人的认可。但还有一些人遭受非议，从之前的辉煌到现在的陨落，也在社会中产生了巨大的负面影响，甚至背负骂名。

众所周知，在汽车领域中，有两位“车企大佬”，一位是“吉利集团”的创始人李书福，另一位是“众泰汽车”的创始人应建仁，并且他们两位都是浙江人。大家应该对李书福比较了解，不仅创立了吉利集团，而且还收购了“沃尔沃”。他在之前创业时，也称得上是白手起家。并且在今年的5月份，李书福的身价达到500亿，也成功的挤进富豪榜榜单的前列。也随着吉利汽车在市场上被来越被人认可，从而市场销量也变的越来越好，导致吉利集团在今后的发展道路上一片光明。然而，同样是浙江的应建仁，发展的道路上就不太顺利了，众泰汽车也一度被推到“风口浪尖”上，创始人应建仁也在大众的视现中消失。

同样是“汽车大佬”，为啥相差这么多呢？

1962年应建仁出生在浙江省一个名叫永康的市县里，永康向来有四大产业，分别是五金、木门、保温杯，还有就是众泰汽车了。永康也是以“五金”而出名，因为家里祖祖辈辈都是靠打铁而生。在1996年，看着汽车行业发展相当好的情况下，应建仁和他的妻子用借来的8万块钱，创立了铁牛实业，专门来卖一些汽车配件。正是这样应建仁开始与车打交道，因为当时抓住了良好的机遇，使公司不断扩张。在2003年，他的野心不慢自己只生产车的配件，并且开始把眼光看向整个车的生产，先后和妻子买下了两家壳公司，开始向汽车生产的领域延伸。那时正是汽车制造的黄金阶段，众泰集团迅速就扩展了业务范围，并开始慢慢占据市场。

自21世纪开始，很多人的消费水平逐渐上升，汽车行业的发展也是蒸蒸日上，汽车的品牌也是多了起来。像众泰这样的国产车在国内也是受到广泛关注。在2009年众泰汽车凭着5008、2008、奥拓、朗悦等多款车型，在国内市场上呼声四起，获得了很大的反响。并且销售额达到60亿元，获得的奖也是数不胜数，慢慢的就占据了国内很大市场。在2017年时，众泰集团还推出了“保时泰SR9”，由于外形和保时捷很像，被成为当时的顶峰之作。所以当时销量也引爆市场。凭借着模仿名车的众泰集团，打着“用草根钱，圆豪车梦”的旗号，在初期受到了很多消费者的喜爱。

在2015年应建仁和他的外甥创立了“借壳计划”。然而是好景不长，由于汽车在市场的竞争越加激烈，消费者的新鲜度的降低。随着也被人以“山寨”、“抄袭”的标志，不仅销量减少了，对其品牌也造成巨大影响，导致很多中国人不买账。然而，因为新能源补贴的减少，让众泰汽车的限量也少之又少，到2018年，众泰的销量跌至23万辆。2019年，有数据表明，众泰汽车亏损112亿元，估值也只剩下可怜的28亿元。但意外的是，应建仁却没受到多大的损失，反而在其中大赚一笔。据媒体报道，应建仁和自己的外甥很早的就套现离场了，只剩下众泰集团陷入巨大的债务中。但是应建仁另一家控股公司“安徽铜峰电子公司”因无法偿还债务，从而宣布破产。并且在今年6月，其董事长和部分董事相继辞职。应建仁从被誉为“车企大佬”，现如今是沦落这样的地步，自身的问题是很大的。

所以说无论是从事什么行业，想要在资本市场上站的下去是非常困难的，不能只是运气，还是要从自身找问题。抓住好的时机，找到好的机遇，及时迎合市场的趋势，是现在市场发展上必不可少的因素。

面对众多出现危机的公司，你觉得众泰汽车还有机会吗？